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       就其工程液壓油缸壓力已經符合要求，但是就它本身來講仍然不可以進行動作的問題，它主要的就是因為其液壓油缸結構上的問題。我們主要的也就是要留意其活塞端面和其缸筒端面緊貼在一起，再者也就是因為其工作面積上不足，所以也就是不可以正常的進行啟動。
       對于油缸不能進行轉動的話我們要看看是不是因為其具有緩沖裝置的一個缸筒上，就其在單向閥回路上被活塞堵住。再者，對于活塞桿來講，當其出現移動“別勁”的情況的話，也就是要保持其缸筒和活塞，再者就是其導向套與活塞桿進行配合的間隙比較小。
       對于工程液壓油缸出現的不能轉動的現象，我們其實也就是要保障其活塞桿和它的夾布膠木導向套之間的配合間隙比較小；再者的話，對于其液壓缸裝配不好的話，比如對于活塞桿以及其活塞和缸蓋之間的一個同軸度比較差，再者就是其液壓缸和其工作臺平行度比較差。
       就液壓回路引起的原因來講，它主要的就是因為其液壓缸背壓腔油液，沒有與油箱進行相通，在其進行回油路上的調速閥節流口調節比較小或者是因為其進行連通回油的一個換向閥沒有進行動作，這樣的話，對于其端面上來講，它其實也就是要加一條通油槽，這樣也就可以使工作液體的流進活塞的工作端面。
       對于其缸筒的進出油口位置來講，它其實也就是應該和活塞端面進行錯開；接著，我們也就是要檢查工程液壓油缸的配合間隙，并且也就是要配研到規定值，然后的話，也就是要檢查其配合間隙，對其導向套孔進行修刮，一直符合要求的配合間隙才可以。